ホンダが世界首位に 小型ジェット機納入数で競合のセスナ機抜く

２月２２日、ホンダのビジネスジェット機「ホンダジェット」の２０１７年の納入機数が、小型ジェット機部門（定員１０人未満）で米セスナの競合機を抜き、初めて世界トップとなった。写真は「ホンダジェット」。ノースカロライナ州グリーンズボロで２０１６年１１月撮影（2018年　ロイター／Maki Shiraki）

ホンダ<7267.T>の小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の２０１７年の納入機数が、小型ジェット機部門（定員１０人未満）で米セスナの競合機を抜き、初めて世界トップとなった。一般航空機製造者協会（ＧＡＭＡ）の集計により２１日（日本時間２２日）明らかになった。

ＧＡＭＡによると、昨年のホンダジェットの納入機数は前年比２０機増の４３機で、主力市場の北米をはじめ、欧州や中南米などで顧客に引き渡された。一方、競合のセスナの主力機「サイテーションＭ２」は同１機増の３９機で、ホンダジェットが初めて上回った。

０６年１０月に始まったホンダジェットの受注は１００機を超えており、１５年１２月上旬に安全性のお墨付きとなる「型式証明」を米連邦航空局（ＦＡＡ）から取得、同年末から納入を開始した。１６年は部品の品質が安定しないなど生産体制が整わず、納入機数は２３機だった。１８年は５０―５５機の納入を予定する。米国工場での生産を段階的に増やし、１９年以降は年８０機の生産体制を目指す。

最大７人乗り（パイロット含む）のホンダジェットは、経営者や富裕層、複数機まとめて購入する法人が顧客の中心。２月には仏エアタクシーサービス提供会社「Ｗｉｊｅｔ　Ｓ．Ａ．」から１６機の受注を受けた。昨今は中国、東南アジアの市場開拓も強化している。

ホンダジェットはエンジンを主翼の上に置く設計が特徴で、胴体にエンジンを取り付ける競合機に比べて室内空間が広く、静粛性にも優れる。燃費性能も高い。カタログ価格は４５０万ドル（約５億円）。航空機事業としてはまだ赤字だが、自動車事業に続く収益の柱となるよう、早期の単年度黒字化を目指している。

［東京　２２日　ロイター］

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